政府宣布了一项30亿英镑的资金计划，称这将改善数百万乘客的公交出行体验。这笔资金将在多年内分批拨付，分配给地方当局，由其自主决定如何使用。官员表示，可能带来的好处包括降低票价、提供更频繁可靠的服务以及更安全的旅程。工党的公交和道路部长西蒙·莱特伍德向《快报》表示，这笔资金尤其可用于改善乡村地区的交通连接。
当被问及他认为国内哪些地区最需要这项投资时，他说：“实际上，这是为了确保资金能覆盖全国。在往届政府领导下，他们倾向于以竞争方式进行这类资金拨款。所以那几乎就像《饥饿游戏》，让各地区相互竞争。我们本届政府所做和改变的，是建立一个更基于公式的方法，以确保全国各地区都能获得这笔资金。”
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莱特伍德先生表示，资金的分配依据是当地人口、公交里程和乡村化程度。
他补充道：“我们非常清楚，我们的一些更偏远的乡村地区受到了冲击。”
“所以这实际上是关于公平，并将其转变为未来更可持续、更公平的资金模式。”
地区资金明细
东北地区——1.007亿英镑西北地区——3.734亿英镑约克郡和亨伯地区——2.319亿英镑东米德兰兹地区——1.574亿英镑西米德兰兹地区——2.641亿英镑英格兰东部地区——3.09亿英镑东南地区——3.69亿英镑西南地区——2.459亿英镑今年夏季，国家审计署报告称，地方当局公交运力和能力的缺口是一个“关键风险”，46%的地方当局认为其提供本地交通的能力“相当差”或“非常差”。
报告还指出，英格兰的公交服务尚未恢复到新冠疫情前的水平，而疫情前服务水平已在下降。
报告进一步明确，2023-24年度的公交出行总人次相比2019-20年度下降了9%。
官员们写道：“2023年推出的2英镑公交票价上限估计使公交使用量增加了5%，但并未解决选择公交的其他障碍，例如班次频率低或可靠性差。”
政府于2025年1月推出了3英镑公交票价上限，该政策计划持续到2027年3月。
除了这30亿英镑的增资，政府还宣布了一项300万英镑的公交特许经营基金。
这将帮助市长联合当局承担其公交服务特许经营的成本，这种模式已在大曼彻斯特等地区采用。
交通部表示：“今天的宣布是政府更广泛承诺的一部分，即让公共交通更便宜、更可靠，减轻工薪阶层的生活成本负担。
“30年来首次冻结铁路票价，将为通勤者每年在更昂贵的线路上节省超过300英镑，这意味着他们能留下更多辛苦赚来的钱。
“政府还正在通过‘英国铁路’改革铁路系统，这将通过即刷即走和数字化票务，使票价和票务系统进入21世纪，为乘客提供更物有所值的服务。”
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